山东中欧班列累计开行超1.18万列 构建“买全球、卖全球”商贸格局

本文转自【央视(yāngshì)新闻客户端】； 今天，第11万列中欧班列将从(cóng)山东青岛的胶州站发车(fāchē)。2018年(nián)10月份，山东在全国率先实行中欧班列统筹运营模式。从最初(zuìchū)年均开行不到200列，到2024年突破2200列，山东省中欧班列开行数量实现快速增长。 山东省以青岛、济南为核心，构建(gòujiàn)起了覆盖欧洲(ōuzhōu)、中亚主要国家的高频次、广覆盖班列网络。截至今年(jīnnián)5月，山东中欧班列累计开行超1.18万列，是全国用时最(zuì)短突破万列的省份，国际运营线路达56条。 济南铁路物流中心胶州营业部负责人(fùzérén) 高义田：今年1至5月，山东中欧班列开行(kāixíng)(kāixíng)790列，同比增加(tóngbǐzēngjiā)4%。我们还积极开行“班列+跨境电商”“班列+冷链”等各种特色专列，累计服务外贸企业超2万家，实现进出口(jìnchūkǒu)货值超1200亿元，同时还为一些重点企业开行供应链专列700余列。 山东中欧班列货源由最初的服装、鞋帽等(děng)少量货类逐渐拓展到电子产品、整车及零部件、通信及机械设备等上万种商品(shāngpǐn)。 在国货通过中欧班列走向国际市场的(de)同时，也有越来越(yuèláiyuè)多的国外优质商品乘坐回程(huíchéng)班列走进国内。山东中欧班列的回程班列开行量(liàng)由2019年的92列增加至2024年的1277列，回程班列占比由2019年的8.7%增加至2024年的46.8%。 山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司总经理 马春波(mǎchūnbō)：将大量的“中国制造”运出去，将国外优质产品引进来，进口的货物(huòwù)品类由最初单一的板材，逐步拓展了粮食、纸浆(zhǐjiāng)、日用品等货物，大力促进了山东省粮食、板材等产业(chǎnyè)集群的发展。 上合多式联运(liányùn)中心加速构建全球货运网络 今年前(qián)5个月，青岛市共开行中欧班列(liè)297列，占山东全省的38%。青岛市正依托中国—上海合作组织地方经贸合作示范区多式联运中心，加速构建上合示范区“陆海空铁(tiě)”四位一体的全球互联互通(hùliánhùtōng)网络。 这两天，青岛胶州的这家(zhèjiā)耐火材料企业正在忙着赶工生产，组织(zǔzhī)好货源后将通过中欧班列(bānliè)发往上合组织国家。企业负责人告诉记者，相比海运，通过中欧班列运输时间可以节省一半以上。 青岛某企业负责人(fùzérén) 李德荣：“一站式”办理海关(hǎiguān)保税、查验等业务，不用再东奔西跑找场地，减少了中间环节。 目前(mùqián)，上合多式联运中心(zhōngxīn)已开通直达上合组织(zǔzhī)成员国20多个城市的跨境班列，每天到、发班列6~10列，单日最高作业达2000标箱。 创新采用“一站式服务”多式联运模式，整合海关监管、港口调度(diàodù)与铁路运输系统，实现海运(hǎiyùn)箱直上铁路、过境货物“零等待”，跨境物流时效(shíxiào)大幅提升，2024年过境集装箱量同比增长55.4%。 国铁济南局青岛车务段黄岛站副站长 刘涛：港站(gǎngzhàn)间80公里(gōnglǐ)运距的集装箱实现当日周转，让企业物流效率提升(tíshēng)20%以上、成本降低15%。 在这里，日(rì)(rì)韩商品经山东港口可快速接入中欧班列网络西达欧洲，欧洲货物(huòwù)也可以反向分拨至日韩，构建起双向循环与“买全球、卖全球”的商贸格局。 山东高速齐鲁(qílǔ)号投资发(fā)展有限公司总经理 张鹏：今年前5个月，发运日韩陆海快线货物约2.3万标箱，是去年同期发运量的2倍。 目前(mùqián)，山东已(yǐ)开通中欧班列海铁联运线路70余条，运输链覆盖全球五大洲180多个国家，2024年海铁联运量突破420万标箱。 上合示范区(shìfànqū)管委会副主任 郭晓钟：下一步，我们将重点推进中欧班列集结中心建设，拓展上合国际物流大通道，搭建中国企业面向上合组织(zǔzhī)国家的“出海口”，常态化开行跨里海国际运输(yùnshū)走廊线路，推进跨区域共商共建共享合作机制(jīzhì)不断成熟。